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前不久，福特轿车宣布，将在2020年年之内再开其具有52年历史时间的巴西圣贝纳多工厂。该工厂是福特在巴西最早的工厂，再开后近2800名职工将应对下岗风险性。

福特还宣布，将中止在南美供应商用重型卡车。它是该企业为提高全世界营运能力而采行的最近对策，另外也意味著，福特轿车耗资110亿美金的资产重组方案，在巴西拉响了今年的第一枪。

南美一年亏本数十亿福特先前曾答复，将耗资110亿美金进行全世界资产重组，资产重组将危害欧州数千个中低收入职位，并有可能导致工厂再开。那时候投资分析师和投资人就预估，南美也将踏入类似资产重组。

如今，果然。广州本田想再开美国工厂，关键缘故之一是美国干欧的可变性。而福特再开巴西工厂，则关键是由于南美销售市场长时间销售业绩不较差，压垮了其总体展示出。

据了解，福特南美销售市场早就到数21个一季度亏本。在刚过去的2018，福特在南美的息税前利润大幅升高，亏本6.78亿美金（折合rmb45.六亿元）。为了更好地挽留亏本的南美业务，这个知名汽车企业迫不得已下狠心。

在巴西，2018福特新能源客车和轻卡货车的销售量约持续增长了10%，高过领域总体15%的均值增速。在巴西货车行业，福特位居第四，销售量接近梅赛德斯奔驰-疾驰和大家的一半。福特还曾宣布，将于2020年五月中止在克罗地亚生产制造福克斯紧凑车，为此提升在南美销售市场的业务损害，由于与北美地区类似，南美的顾客也逐渐偏重于售卖SUV和跨界车，而不是福克斯这类传统式的新能源客车。散伙南美重型卡车业务圣贝纳多工厂自1967年刚开始经营，部门管理生产制造福特F-4000、福特F-350，及其小型轿车嘉年华会等车系。

福特答复，全部车系的生产制造将在2020年晚点时期完成，一旦明完后库存量，这种车系在南美的市场销售将不容易中止。但是，福特不容易以后获得这种车系的零部件及售后维修服务。

此外，福特实际答复，该企业强调，必不可少对重型卡车业务进行全局性项目投资，才可以紧跟销售市场的脚步，但这种项目投资没法让该业务赢利，企业见到明确的可持续性赢利之途。福特也曾考虑到过售卖重型卡车业务及其找寻合作方，以帮助提升亏本，但最终下结论的结果還是没法赢利。车系建成投产后，工厂怎样处理？福特已经研究有可能保持工厂经营的取代计划方案，比如与别的汽车企业协作免费工厂，亦或是必需售卖工厂。福特南美区首席总裁莱尔·沃特斯在一份申明中着重强调，这一规定并不意味著福特将离开南美销售市场，“福特着眼于南美地域的发展趋势，将根据提高商品供货、非凡的用户体验和更为精减、更为协调能力的运营模式，打造可持续性赢利的业务。

”福特早就与大众汽车集团达成共识合作合同，方案最开始在2023年协同生产商用大货车和中小型皮卡车，在其中，中小型皮卡车将在南美、非州等地开售。很多裁人依据福特的推算出来，本次工厂关掉及其散伙重型卡车业务等调节所造成的花费为4.六亿美金。在其中，约3.六亿美金将作为“职工、代理商和经销商的离职及解雇报酬”。

圣贝纳多工厂雇佣了近2800名职工，福特没公布确立裁人总数，仅仅称作“将对中低收入造成全局性危害”。工厂再开针对下降的巴西经济发展和群众自信心也是一个巨大的抑制，现阶段巴西失业人数高达11%。答复，圣贝纳多省长Orlando Morando十分气恼，称作福特收走到过警示，也没和职工们争辩过再开工厂的难题。“必需不受影响的2800个家中和此外2000个间拒不接受危害的家中理所应当还有机会采取行动。

它是一种软弱无能的不负责任。”Morando在一份申明中讲到。自然，针对福特的南美业务资产重组而言，关掉圣贝纳多工厂仅仅一个刚开始，并并不是小故事的完成，此前或有更为多姿势。

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